http://readweb.org/ ru Другие - ReadWeb.org: новости, железо, гаджеты, мультимедиа, софт, транспорт, наука и бизнес http://readweb.org/yandexlogo.gif http://readweb.org/ DataLife Engine http://readweb.org/1379-rossijskij-istebitel-pyatogo-pokoleniya-sovershil-svoj-pervyj-polyot.html Сегодня впервые российский истребитель пятого поколения взлетел воздух! Произошло это в рамках плановых испытаний на аэродроме в Комсомольске-на-Амуре. Другие workword Fri, 29 Jan 2010 16:51:03 +0300 В рамках плановых испытаний российский истребитель пятого поколения впервые поднялся в воздух, что ознаменовало переход на новый этап всего отечественного авиастроения.<br /><br />Стратегическая машина пока не имеет названия, и условно именуется как «перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации» или сокращённо <b>ПАК ФА</b>. Премьер-министр России, Владимир Путин, лично поздравил всех инженеров, принявших участие в создании отечественного истребителя, добавив, что продолжит личный контроль за проектом, дальнейшие разработки которого ведёт авиационная холдинговая компания Сухой.<br /><br />Всего полёт продолжался порядка <b>47 минут</b>, и всё, к счастью, обошлось без эксцессов. Никаких боевого вооружения ПАК ФА на борту не нёс, и все испытания касались только лётных характеристик, корректности работы бортового компьютера и двигателя. Кстати, последний, по словам генерального директора <b>ОАО АХК «Сухой»</b>, Михаила Погосяна, совершает новый этап во всей авиационной отрасти. Всё дело в том, что двигатель позволяет развивать истребителю сверхзвуковую скорость, при этом не переходя на режим «форсаж», что заметно снизит потребление топлива и понизит износ оборудования.<br /><br />В планах минобороны страны, запустить истребитель на боевое дежурство уже в <b>2012 году</b>, а уже к <b>2015 году</b> нарастить несколько боевых эскадрилий. А пока воздушное пространство страны охраняют знаменитые «сушки» - <b>Су-35</b>, которых в следующем году на вооружении страны должно стать на <b>48</b> единиц больше.<br /> http://readweb.org/1002-honda-u3-x-odnokolyosnoe-chudo-yaponskoj-mysli.html Инженеры компании Honda создали экспериментальный образец одноколёсного электро-мотороллёра под названием U3-X. И как бы не хотелось японскому U3-X такого сравнения, но всё же связь между словацким EniCycle явная и безоговорочная, хотя конструктивно у них достаточно много различий. Другие workword Thu, 24 Sep 2009 12:28:32 +0400 Инженеры компании <b>Honda</b> создали экспериментальный образец одноколёсного электро-мотороллёра под названием <b>U3-X</b>. И как бы не хотелось японскому <b>U3-X</b> такого сравнения, но всё же связь между словацким <a href="http://readweb.org/889-enicycle-odnokolyosnyj-motoroller-video.html" ><b>EniCycle</b></a> явная и безоговорочная, хотя конструктивно у них достаточно много различий.<br /><br /><div align="center"><!--dle_image_begin:http://readweb.org/uploads/posts/2009-09/1253806948_honda-u3-x_-1.jpg|--><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-09/1253806948_honda-u3-x_-1.jpg" alt="Honda U3-X - одноколёсное чудо японской мысли (видео)" title="Honda U3-X - одноколёсное чудо японской мысли (видео)" /><!--dle_image_end--></div><br />Например, у них есть явное различие в конструкции колеса: у <b>EniCycle</b> это обычное колесо с резиновой покрышкой и металлическим ободом, а у <b>U3-X</b> это целая система колёс, расположенных под разными углами и способные вращаться в любом направлении независимо друг от друга. Это, конечно, большой плюс перед <b>EniCycle</b>. Управление <b>Honda U3-X</b> осуществляется таким же образом, что и словацким аналогом, то есть с помощью отклонения в ту или иную сторону.<br /><br /><div align="center"><!--dle_image_begin:http://readweb.org/uploads/posts/2009-09/1253806950_honda-u3-x_-2.jpg|--><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-09/1253806950_honda-u3-x_-2.jpg" alt="Honda U3-X - одноколёсное чудо японской мысли (видео)" title="Honda U3-X - одноколёсное чудо японской мысли (видео)" /><!--dle_image_end--></div><br /><br />Видео с экспериментальным образцом <b>Honda U3-X</b>:<br /><br /><div align="center"><!--dle_youtube_begin:http://www.youtube.com/watch?v=zCSQPnGkt78&feature=player_embedded--><object width="425" height="325"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/zCSQPnGkt78&hl=ru&fs=1"></param><param name="wmode" value="transparent" /><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/zCSQPnGkt78&hl=ru&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="325"></embed></object><!--dle_youtube_end--></div><br /><br />Японцы создали несколько экспериментальных моделей <b>U3-X</b>, которые в данный момент проходят всевозможные испытания, а уже в следующем месяце компания покажет их на <b>Tokyo Motor Show</b>.<br /><br />Подробности о характеристиках не раскрываются, лишь сказано, что весит он не более <b>10 кг</b>, а заряда аккумулятора достаточно на <b>один час непрерывной езды</b> по ровной поверхности. http://readweb.org/889-enicycle-odnokolyosnyj-motoroller-video.html Словацкий конструктор Александр Полутник смастерил новое средство передвижение по городу – одноколёсный мотороллер eniCycle. Причём, как утверждает изобретатель, научится ездить на нём сможет каждый и это не займёт уйму времени... Другие workword Sun, 23 Aug 2009 07:13:33 +0400 Словацкий конструктор <b>Александр Полутник</b> смастерил новое средство передвижение по городу – одноколёсный мотороллер <b>eniCycle</b>. Причём, как утверждает изобретатель, научится ездить на нём сможет каждый и это не займёт уйму времени.<br /><br /><div align="center"><!--dle_image_begin:http://readweb.org/uploads/posts/2009-08/1250995807_enicycle.jpg|--><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-08/1250995807_enicycle.jpg" alt="EniCycle - одноколёсный мотороллер (видео)" title="EniCycle - одноколёсный мотороллер (видео)" /><!--dle_image_end--></div><br />Постоянно находиться в равновесии помогает <b>автоматическая система стабилизации</b>, в состав которой входит <b>гироскоп </b>и <b>микропроцессор</b>. Микропроцессор анализирует угол наклона гаджета <b>сто раз в минуту</b>, а гироскоп в свою очередь принимает сигналы от электроники и если это нужно, то корректирует распределение массы по устройству. В качестве силового агрегата у <b>eniCycle</b> находится компактный <b>электромотор</b>, мощности которого вполне достаточно не только для того чтобы возить водителя по ровной поверхности, но и справляться с небольшими горками. Питание электромотора осуществляется от аккумуляторной батареи, заряда которой достаточно на <b>3 часа</b> непрерывной езды.<br /><br />Как всё это поместилось внутри этой небольшой коробочки под сиденьем? Тут автор проявил чудеса смекалки и поместил электромотор внутрь колеса, что освободило место в той самой коробочке для аккумулятора и различной электроники.<br /><br /><div align="center"><!--dle_image_begin:http://readweb.org/uploads/posts/2009-08/1250995826_enicycle-1.jpg|--><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-08/1250995826_enicycle-1.jpg" alt="EniCycle - одноколёсный мотороллер (видео)" title="EniCycle - одноколёсный мотороллер (видео)" /><!--dle_image_end--></div><br />Управление мы бы назвали интеллектуальным: для набора скорости нужно просто чуть наклониться вперёд, а для торможения отклониться назад; для входа в поворот необходимо наклониться в ту или иную сторону. Всё просто.<br /><br /><div align="center"><!--dle_youtube_begin:http://www.youtube.com/watch?v=NAojeqJCzvo&feature=player_embedded--><object width="425" height="325"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/NAojeqJCzvo&hl=ru&fs=1"></param><param name="wmode" value="transparent" /><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/NAojeqJCzvo&hl=ru&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" wmode="transparent" width="425" height="325"></embed></object><!--dle_youtube_end--></div> http://readweb.org/264-michelin-active-wheel-koleso-s-dvigatelem-vnutri.html Гениями инженерной мысли компании Michelin удалось изобрести колесо, которое едет само по себе. Инженеры умудрились упрятать внутрь колеса - тяговый электродвигатель мощностью 30 кВт плюс активную подвеску в придачу. Уже можно представить, какие возможности открывают такие колёса для конструкторов. Ведь, подумайте сами, теперь автомобилю не требуется ни коробка переключения передач, ни сцепление, ни трансмиссия, и даже амортизаторы ей не нужны, так как всё это уже есть в колёсах. Другие workword Tue, 21 Apr 2009 22:27:23 +0400 Гениями инженерной мысли компании<b> Michelin</b> удалось изобрести колесо, которое едет само по себе. Инженеры умудрились упрятать внутрь колеса - тяговый <b>электродвигатель мощностью 30 кВт</b> плюс <b>активную подвеску</b> в придачу.<br /><br />Уже можно представить, какие возможности открывают такие колёса для конструкторов. Ведь, подумайте сами, теперь автомобилю не требуется ни коробка переключения передач, ни сцепление, ни трансмиссия, и даже амортизаторы ей не нужны, так как всё это уже есть в колёсах. <br /><br />Колёса <b>Michelin</b> получившие названия <b>Active Wheel</b> можно поставить абсолютно на любой кузов, которой можно себе только представить. При этом источником может служить генератор, топливные элементы или различные аккумуляторы.<br /><br />Как вы понимаете, динамические характеристика авто только улучшаются при использовании <b>Michelin Active Wheel</b>, ведь теперь возможно раздельное управление разными колёсами. При этом скорость реакции электроподвески составляет всего лишь <b>0,003 секунды</b>.<br /><br /><b>Michelin Active Wheel</b> уже использовали в двух концептах, которые были представлены на Шанхайском и Парижском автосалонах. К примеру, китайский концепт, получивший название <b>Lifan 520</b>, был оснащён аккумуляторами типа <b>MGL</b>, обеспечивающими запас хода в <b>100-130 км</b>. <b>Lifan 520</b> с легкостью вытворял "фокусы" на дороге, вроде крена кузова во внутрь поворота. Но у обоих концептов была одна и та же проблема - отсутствие дизайна или, прямо сказать, ужасный вид. Возможно, именно по этому компания <b>Michelin</b> пошла на сотрудничество с известным французским производителем электромобилей <b>Venturi Automobiles</b>. Результатом их совместной работы стал спортивный полноприводный <b>Venturi Volage</b>, способный разогнаться до<b> 100 км/ч</b> менее чем за<b> 5 секунд</b>. При этом максимальная скорость ограничена <b>150 км/ч</b>, а одного заряда батареи хватает на <b>300 км</b>.<br /><br />Дальнейшее развитие экологически чистых электромобилей, думаю, будет развиваться именно в этом направлении, так как уже можно представить себе насколько удобно использовании колеса "всё в одном". И заметьте, во время поломки, нужно будет просто снять колесо и отдать его в мастерскую, при этом заменив колесо на другое. http://readweb.org/200-dirizhabli-sha-100-i-sha-200-razrabotka-omskix.html Омские инженеры разработали новую систему регулировки аэростатической подъемной силы дирижабля. Специалистами была разработана целая линейка аппаратов, которые смогут обеспечить быструю и безопасную доставку людей, товаров и грузов в труднодоступные районы. Модели дирижабля ША-100 и ША-200 могут транспортировать груз весом 2,5 тыс. т. При этом стоимость перевозки составляет 16 центов за тоннокилометр, что намного дешевле чем при использовании вертолёта... Другие workword Thu, 09 Apr 2009 14:40:52 +0400 <b>Омские</b> инженеры разработали новую систему регулировки аэростатической подъемной силы дирижабля. Специалистами была разработана целая линейка аппаратов, которые смогут обеспечить быструю и безопасную доставку людей, товаров и грузов в труднодоступные районы.<br /><br />Модели дирижабля ША-100 и ША-200 могут транспортировать груз весом <b>2,5 тыс. т</b>. При этом стоимость перевозки составляет <b>16 центов</b> за <b>тоннокилометр</b>, что намного дешевле чем при использовании вертолёта.<br /><br />Инженеры изменили сигарообразную форму дирижабля, сделав его вдвое короче. Были разработаны абсолютно новые системы регулирования аэростатической подъемной силы и антиобледенения, ранее не использовавшихся нигде в мире. Каркас получил повышенный запас прочности за счёт изготовления его из углепластика и других современных материалов. Водород заменён на инертный негорючий гелий. В дирижаблях использованы безбаластная система, новейшие силовые установки, приборы навигации и погрессивные ракетные технологии.<br /><br />По словам ученых, цеппелин может летать от Калининграда до Дальнего Востока на разных высотах от <b>2 тыс</b>. м до <b>12 тыс. м</b> со скоростью от<b> 150</b> до <b>450 км/час</b> в любую погоду независимо от силы ветра. Безопасность конструкции обеспечивается за счет многосекционной системы. http://readweb.org/133-pervyj-v-mire-letayushhij-otel.html С 2004 года компания занимается созданием летающего отеля, за основу которого был взят советский вертолёт Ми-12. Отель Hotelicopter стал дважды первым в мире как "самый большой вертолет» и «первый летающий отель». Как вы догадались, начинка на борту Hotelicopter далека от стандартного мотеля. Внутри этой гигантской машины есть всё, что можно ожидать от 5-ти звездочного отеля : частные развлекательные системы и обслуживание номеров экстра-класса, лечебные процедуры, занятия йогой, игр и даже свой чайный сад на борту отеля. Другие workword Mon, 30 Mar 2009 11:16:39 +0400 С <b>2004</b> года компания занимается созданием летающего отеля, за основу которого был взят советский вертолёт <b>Ми-12</b>. Отель <b>Hotelicopter</b> стал дважды первым в мире как "самый большой вертолет» и «первый летающий отель».<br />Как вы догадались, начинка на борту <b>Hotelicopter</b> далека от стандартного мотеля. Внутри этой гигантской машины есть всё, что можно ожидать от <b>5-ти звездочного отеля</b> : частные развлекательные системы и обслуживание номеров экстра-класса, лечебные процедуры, занятия йогой, игр и даже свой чайный сад на борту отеля.<br />Характеристики этой махины составляют :<br />- Длина: 42 м (137 футов)<br />- Высота: 14м (45 футов)<br />- Максимальный взлетный вес: 105 850 кг (232870 фунтов)<br />- Максимальная скорость: 255 км / ч (137 тыс. т) (158 миль / ч)<br />- Крейсерская скорость: 237 км / ч (127 тыс. т) (147 миль / ч)<br />- Дальность полета (ориганал Ми-12): 515 км (320 мили)<br />- Дальность полета (расширенный Ми-12): 1030 км (640 мили)<br />Первый рабочий полёт состоялся <b>26 июня</b>. Цена этого полёта неизвестна. Посетить летающий отель <b>Hotelicopter</b> может каждый желающий, но понятно, что заинтересует такое предложение только богатых людей. На случай высокого спроса в отеле предусмотрено бронирование номеров. http://readweb.org/102-avtobus-amfibiya.html В одной из туристических фирм города Сан-Франциско недавно появился интересный автобус. Теперь у туристов не возникает проблемы с решением что делать - посмотреть город или покататься на катере по заливу, этот автобус-амфибия решил этот вопрос за них. Другие workword Wed, 25 Mar 2009 09:46:21 +0300 В одной из туристических фирм города Сан-Франциско недавно появился интересный автобус. Теперь у туристов не возникает проблемы с решением что делать - посмотреть город или покататься на катере по заливу, этот автобус-амфибия решил этот вопрос за них.<br /><br /><div align="center"><!--TBegin--><a href="http://readweb.org/uploads/posts/2009-03/1237966623_avtobus_amfibija_4.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-03/thumbs/1237966623_avtobus_amfibija_4.jpg" alt='Автобус-амфибия' title='Автобус-амфибия' /></a><!--TEnd--><!--TBegin--><a href="http://readweb.org/uploads/posts/2009-03/1237966585_avtobus_amfibija_3.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-03/thumbs/1237966585_avtobus_amfibija_3.jpg" alt='Автобус-амфибия' title='Автобус-амфибия' /></a><!--TEnd--><!--TBegin--><a href="http://readweb.org/uploads/posts/2009-03/1237966602_image.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-03/thumbs/1237966602_image.jpg" alt='Автобус-амфибия' title='Автобус-амфибия' /></a><!--TEnd--><!--TBegin--><a href="http://readweb.org/uploads/posts/2009-03/1237966651_avtobus_amfibija_5.jpg" onclick="return hs.expand(this)" ><img src="http://readweb.org/uploads/posts/2009-03/thumbs/1237966651_avtobus_amfibija_5.jpg" alt='Автобус-амфибия' title='Автобус-амфибия' /></a><!--TEnd--></div> http://readweb.org/34-yaponskij-poezd-dostignet-skorosti-v-320-kmchas.html В 2011 году в Японии появится новый сверхскоростной пассажирский экспресс. Он сможет разгоняться до 320 км/час и станет самым быстрым в стране. Другие Rizaja_S Sun, 08 Feb 2009 20:32:52 +0300 Япония знаменита своими скоростными поездами "синкансэн". Хотя на данный момент они уже не самые быстрые в мире (тут японцев переплюнули французы ), но их внешний вид даст фору европейским локомотивам, а безопасность не имеет аналогов.<br /><br />В 2011 году в Японии появится новый сверхскоростной пассажирский экспресс. Среди особенностей локомотива можно отметить сверхлегкий корпус, полностью выполненный из алюминиевого сплава, высокие аэродинамические характеристики и максимальную скорость 320 км/ч. Один из главных операторов рынка железнодорожных перевозок, компания JR East, уже разместила заказ на 590 вагонов нового типа (один состав скоростного поезда состоит из 10 вагонов).<br /><br />Первые испытания экспресса Shinkansen запланированы на июль этого года, а публике он будет представлен весной 2011 года. Новая модель будет состоять из 10 вагонов, и на первом этапе его максимальная скорость не будет превышать 300 км/час. Состав будет курсировать между Токио и Аомори, сообщает Gizmag.