Фланцевые задвижки – отличный выбор для любого трубопровода

Трубопроводы практически любого назначения предусматривают наличие запорной арматуры, поскольку важно регулировать напор воды, нефтепродуктов или газа. Обратить внимание рекомендую на фланцевые задвижки, которые выступают регулятором напора как в коммуникационных, так и промышленных системах.

У фланцевых задвижек имеются свои конструктивные особенности, и, несмотря на некоторые недостатки, достоинств перед другими видами запорной арматуры у них намного больше. Конструкция таких задвижек простая, их можно очень долго эксплуатировать и они доступны по цене. Как уже было сказано выше, данный механизм позволяет регулировать поток содержимого водопровода.

Фланцевые задвижки бывают двух видов: клиновые и параллельные. Первый тип подразумевает наличие затворного элемента, который устанавливается перпендикулярно потоку воды. Второй тип, как можно понять, имеют другую особенность: параллельное размещение встроенных уплотнительных поверхностей.

Моделей фланцевых задвижек на рынке представлено достаточно много, однако их строение зачастую одинаковое. В качестве действующего инструмента выступает диск или клин (стальной). По отношению к потоку воды или газа он устанавливается под прямым углом.

Выбор фланцевых задвижек обширен, однако нужно обязательно учитывать, куда именно его будут устанавливать. К примеру, для газовой трубы важно, чтобы все элементы конструкции очень плотно прилегали друг к другу, а их пропускная способность сводилась до минимума.

У фланцевых задвижек есть весомые преимущества:

• они достаточно надёжны;
• их легко устанавливать;
• можно много раз демонтировать фланцевую задвижку;
• поток газа, воды или другого вещества можно запускать в обоих направлениях;
• сама по себе конструкция фланцевой задвижки простая, а качество материалов — высокое, потому эксплуатационный период данного элемента очень продолжительный.

Перед покупкой фланцевой задвижки нужно учитывать несколько важных аспектов: к примеру, диаметр трубы и конструкции должен совпадать. Установка задвижки производится с помощью сварки, а для ещё более плотного прилегания элементов целостной конструкции используется уплотнительное кольцо.