Эксперт рассказал, каких инвесторов может заинтересовать «ВИМ-Авиа»

Почему антикризисные меры начались только сейчас, хотя о проблемах «ВИМ-Авиа» было известно давно, и кто дал бежать за границу совладельцам компании — в специальном репортаже «Итогов дня».

Авиакомпания «ВИМ-Авиа», которая столкнулась с финансовыми сложностями и проблемами с перевозкой пассажиров, потенциально может быть интересна инвесторам, в том числе китайским, из-за имеющихся направлений, считает исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.

Общая кредиторская задолженность «ВИМ-Авиа», по данным Росавиации, составляет около 10 миллиардов рублей, из которых около 7 миллиардов — перед кредитными организациями, лизингодателями, аэропортами и топливо-заправочными комплексами. Дальнейшая судьба «ВИМ-Авиа» определится в ближайшие дни, сообщил вице-премьер Аркадий Дворкович в понедельник, отметив, что есть инвесторы, которые рассматривают возможность покупки авиакомпании с долгами.

Накануне в правительстве рассказали о переговорах с некими инвесторами, которые готовы купить впавшую в финансовое пике авиакомпанию. Хозяин Рашид Мурсекаев объявил цену в один рубль за несколько часов до того, как покинуть страну. Однако оставивший руководство «ВИМ-Авиа» еще 10 лет назад Роман Пахомов уверен, что покупать нечего.

«Материальные активы, которые могут представлять интерес для инвестора, у «ВИМ-Авиа» есть. Это пакет выгодных коммерческих назначений на китайском направлении; в меньшей степени, наверное, наработанные связи с туристической индустрией; и, естественно, коллектив, парк широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов. Потенциально актив может представлять интерес… Нельзя исключать, что это (интересанты – ред.) могут быть компании, близкие к китайскому бизнесу, учитывая большой интерес «ВИМ-Авиа» к китайским направлением», — сказал Пантелеев во вторник РИА Новости.

Эксперт напомнил о величине задолженности «ВИМ-Авиа», добавив при этом, что на старте для инвестора потребуются не такие грандиозные вложения, чтобы вывести авиакомпанию из-под риска прекращения операционной деятельности. Однако, по его словам, правительство не ответило на просьбу «ВИМ-Авиа» о предоставлении госгарантий, а Минтранс РФ заявил, что не видит целесообразности спасать компанию.

«Вопрос будет в одном: удастся ли оперативно найти потенциального инвестора, который возьмет на себя обязательства компании и будет готов достаточно быстро вложить немаленькую сумму», — считает Пантелеев.

Согласно записям ЕГРЮЛ на 2 октября, Светлана Мурсекаева владеет 99% авиакомпании «ВИМ-Авиа», Рашид Мурсекаев — 1%. Глава Росавиации Александр Нерадько 27 сентября говорил, что собственник «ВИМ-Авиа» перестал выходить на контакт, предположив, что его уже нет в России. Следственный комитет позднее подтвердил, что совладельцы компании покинули страну. Собственник авиакомпании на одном из совещаний в Росавиции в сентябре, рассказывал Нерадько, заявлял примерно так: «Ему надоело работать в авиации, он готов за рубль продать свой бизнес и расстаться».