Буровая платформа «Кольская» ушла на дно декабрьским днем 2011 года. Это произошло во время ее буксировки в Охотском море. Из 67 человек спаслись только 14. Как известно, нефтяные буровые платформы постоянно находятся в зоне повышенного риска. Добыча нефти и газа на морском дне нередко сопровождается авариями. Они могут произойти из-за урагана, шторма, пожара, неисправности оборудования, человеческого фактора.
Как всё было
Самоподъемная плавучая буровая установка “Кольская”. Фото пресс-служба СК РФ
Плавучую установку начали буксировать 11 декабря 2011 года. “Кольскую” нужно было переместить с западного берега Камчатки на Сахалин.
На платформе на тот момент было 67 человек. Отмечу, именно во время буксировки. К этому мы еще вернемся. Спустя несколько дней караван, состоящий из ледокола, буксира и самой платформы, попал в сильный шторм. Ветер дул со скоростью 15 метров в секунду, волны были высотой 5 метров. Кажется, что цифры скромные, но на море выглядит всё по-другому.
Волны были такой силы, что повредили воздушные резервуары платформы, палубные конструкции и трос с ледокола. Несмотря на то, что насосы работали на пределе, откачивая стремительно прибывающую воду, буровая начала крениться на борт.
Люди стали собираться на платформе в ожидании помощи. Троих человек, спрыгнувших в воду, смогли подобрать на буксире. Крен продолжал усиливаться, и буровая стала еще больше заваливаться, пока не перевернулась и пошла ко дну. Большая часть людей оказалась под рухнувшей вышкой. Спасти удалось только 14 человек из 67. Температура воды была 0 градусов, долго продержаться в ледяной воде просто невозможно.
Осмотр на глубине 1,5 км затонувшей платформы с помощью глубоководного аппарата “Тритон”. Фото пресс-служба СК РФ
Сейчас «Кольская» покоится на дне Охотского моря на глубине около 1,5 километров, в 200 километрах к северо-востоку от острова Сахалин.
Почему «Кольская» затонула
По версии компании-судовладельца, штормовые волны и обрыв буксировочного троса ледокола привели к крушению платформы.
Однако, на сегодняшний день имеются неоспоримые доказательства, что причинами аварии стали несоблюдение правил буксировки. Также выяснилось, что корпус буровой платформы находился в аварийном состоянии и что на буровой находилось много «лишних людей», помимо самого экипажа.
Реконструкция крушения. Компиляция автора в формате GIF. Кликнуть для воспроизведения.
Как следует из правил, буксировать по морю зимой запрещено. Особенно это касается так называемых зимних сезонных зон. То есть в Охотском море нельзя буксировать после 15 октября, так как начинается сезон сильных штормов. «Кольскую» же тянули по морю в декабре.
Далее, гибели большого числа людей можно было бы избежать, если бы на буровой не было бы «лишних людей». Согласно инструкции, на буксируемом судне может находиться только капитан с экипажем. Других пассажиров быть не должно. В момент крушения на «Кольской» находились лица, которые не имели отношения к буксировке. Среди них были врач, геолог, бригада буровиков и обслуживающий персонал из 6 женщин.
Как выяснилось, корпус буровой был признан аварийным еще в августе 2011 года, когда нашли трещины. Подлатали на скорую руку с отклонениями от требований.
Так, «Кольская» отправилась в свой последний рейд. Зимой, с наспех заделанным корпусом и с «лишним» персоналом на борту. Крушения можно было избежать, просто следуя правилам и инструкциям.
Амазахи — белый север Африки 
Как нарастить ресницы самостоятельно – инструкция