За 5 лет грузооборот по маршруту Китай – Европа увеличился в 100 раз

Близится к завершению строительство автобана Алматы – Хоргос – это 300-километровый отрезок международного транспортного коридора «Западная Европа – Западный Китай». С ходом работ ознакомилась группа депутатов Мажилиса Парламента, а также главы министерств и ведомств. Также делегация посетила ряд стратегически важных объектов на казахстанско-китайской границе в районе свободной экономической зоны Хоргос – Восточные ворота.

Автобан Алматы – Хоргос по графику должны сдать в эксплуатацию до конца этого года. Но часть мостов и путепроводов еще не возведена, да и с укладкой бетона не все гладко.

В Министерстве по инвестициям и развитию пообещали открыть проезд по автобану уже в этом году. Строительство всей инфраструктуры завершится в 2017-м. Еще через год произойдет стыковка международного транспортного коридора с российским отрезком до Балтийского моря.

Берик Камалиев, вице-министр по инвестициям и развитию РК:

– Они стыковочный участок Актобе – Оренбург завершат в 2018 году. И тогда у нас от порта Ляньюньган до порта Санкт-Петербург через Казахстан будет открыт международный коридор «Западная Европа – Западный Китай».

И все же основная нагрузка ложится на железные дороги. Объем грузоперевозок стремительно растет, и строительство сухого порта на 18 тысяч контейнеров позволит до 2020 года увеличить товарооборот до миллиона контейнерных единиц в год.

Еркин Жусанбаев, вице-президент по развитию НК «Қазақстан Темiр Жолы»:

– Уже порядка 70 компаний зарегистрировались и начали инвестировать в проекты. Работает на полную мощность сухой порт, который обеспечивает обработку транзитного потока из Китая в Европу. И динамика этих перевозок значительная. То есть за 5 лет практически в 100 раз увеличились контейнерные перевозки в направлении Китай – Европа.

Есть повод и для критики. В терминалах международного центра приграничного сотрудничества пока не удается урегулировать вопросы перемещения товаров через границу и обеспечения эффективных механизмов пропуска потребителей на уровне Евразийского экономического союза.

Владимир Божко, заместитель председателя Мажилиса Парламента РК:

– В целом хочу сказать, динамика есть, но, как вы слышали, эта динамика не соответствует той динамике развития отношений и тем темпам, которых надо придерживаться в реализации казахстанского транзитного потенциала. Мы над этим будем работать.

Депутаты намерены внести ряд предложений по внесению поправок в законодательство в части финансирования объектов МЦПС и обеспечения их безопасности. 

Авторы: Аскар Сергалиев, Алмас Садуакас и Кенже Амраев, Алматинская область.