Всё большее количество автопроизводителей и технологических компаний экспериментирует с самоуправляемыми автомобилями. Как оказалось, украинское подразделение компании Luxoft также вносит существенный вклад в развитие беспилотных автомобилей.
Согласно рейтингу dou.ua, Luxoft входит в топ-3 крупнейших украинских IT-компаний. В нашей стране в ней работает более 3700 специалистов. При этом каждый четвертый сотрудник фирмы занят в улучшении бортовых систем автомобилей премиум-сегмента. Luxoft работает в автомобильной сфере с 2006 года и сотрудничает с автопроизводителями из США и Европы. Компания стала подрядчиком для поставщика первого уровня навигационных систем для авто (например, BMW делает самостоятельно только дизайн и двигатель; обо всем остальном заботятся поставщики первого уровня, они взаимодействуют со вторым уровнем поставщиков). Luxoft практически везде выступает поставщиком второго уровня, хотя постепенно начинает работать с производителями автомобилей напрямую.
Отмечается, что навигация для гигантов автопрома в автомобилях премиум-класса разработана в Luxoft. В автомобильных подразделениях Luxoft работает до 1500 человек. При этом Украина для Luxoft – самая большая локация автомобильного подразделения. Крупнейший офис находится в Одессе – более 600 человек. На втором месте Киев. В общей сложности в украинском автомобильном подразделении работает около 900 человек.
Как отмечают в Luxoft, бортовые системы автомобилей существенно уступают смартфонам и ноутбукам. Тому есть несколько причин: стремление сэкономить, высокие требования к работе в экстремальных условиях (перепады температур, тряска) и длительный период внедрения. На разработку уходит около 4 лет, и к моменту выпуска новой модели автомобиля его компьютерные компоненты успевают уже устареть. Затем эта модель 4-5 лет продаётся и ещё около 10 лет эксплуатируется.
Тем не менее, в компании всё же стараются внедрять современные наработки. Например, улучшить работу навигационной системы в автомобиле можно в том случае, когда водителю не нужно будет переводить взгляд с дороги на экран мультимедийной системы. Для этого предлагается использовать значительную область лобового стекла для проекции на него объектов навигационной системы. Глубина картинки может быть очень большой (до десятков метров). Она будет трехмерной. Прототипы этих устройств уже доступны, с ними можно работать.
В процессе разработки навигационных систем с элементами дополненной реальности стало понятно, что компания может продвинуться гораздо дальше и в сфере автономного вождения. Принято выделять 4 уровня автономного вождения. Luxoft пока находимся на втором. Первый уровень – это наличие хотя бы одной функции, которая помогает водителю. Например, автономная парковка. Второй уровень – когда несколько функций взаимодействуют друг с другом. Например, продвинутый адаптивный круиз-контроль, который удерживает автомобиль на полосе, контролирует скорость, а также регулирует расстояние до машин. Третий уровень – машина управляется автономно, но в экстренных ситуациях может передать контроль водителю. Четвертый уровень – полная автоматизация. Машина может ехать самостоятельно. Но необходимое законодательство для таких случаев только начинает формироваться.
В компании полагают, что массовое внедрение автомобилей с третьим уровнем автономного вождения будет наблюдаться в ближайшие 10-15 лет. Сейчас автоматизации вождения третьего уровня пока никто не достиг, кроме Goolge в своих прототипах беспилотных авто. Но это пока далеко не коммерческое решение. Оборудование машины стоит $160 тыс, а сам автомобиль – $20 тыс. Это огромный рывок для компании, но разработка не пойдет в серийное производство.
Сейчас Luxoft занимается научно-исследовательской деятельность в сферах умной навигации и автономного вождения. Но компания быстро приближается к тому, чтобы начать интегрировать свои решения в коммерческие системы во многих компаниях различного уровня. Причём, в этой сфере Luxoft будет выступать уже не аутсорсинг-компанией. Все наработки по автономному вождению были профинансированы Luxoft и являются интеллектуальной собственностью компании. Luxoft уже начинает продавать первые лицензии.
На рынке интеллектуальных автомобильных систем работает не только Luxoft, но и больше десятка других украинских компаний. Крупные компании начинают инвестировать в них. Базой для многих послужил Институт кибернетики в КПИ, где работает один из ведущих в мире специалистов в области обработки изображений и распознавания образов профессор Михаил Шлезингер. На основе наработок Института была создана известная компания Viewdle. Есть также Augmented Pixels. Есть еще один известный недавний стартап Looksery. Это на самом деле прекрасный пример того, как отработали предприниматели, а не инженеры. В Институте кибернетики эта технология была в готовом виде еще 10 лет назад. Качественная продажа проекта инвесторам – это то, чего в Украине сильно не хватает.
Источник: «Лига.Бизнес»
Стрижки, которые молодят женщину после 50 лет 
Как нарастить ресницы самостоятельно – инструкция